Renault Clio 1.4 16V Dynamique
Были ли они правы?
Clio III выиграл престижный титул «автомобиль 2006 года». Были ли правы 58 журналистов из 22 европейских стран, выделив новый Renault? Отчет составлен по версии Dynamique с двигателем 1,498 л.с.
Первое поколение Renault Clio выехало в 1991 году и доехало до 4000000 клиентов, по пути завоевывая титул "Автомобиль года". Clio номер два пришлось жить без титула, но утешением для него стала версия с багажником (Thalia) и избыточной мощностью (V6). Второе поколение автомобиля сманило 4500000 клиентов. Пока что Clio 3 выступает в виде 3-х или 5-ти дверного хэтчбека и нашел уже несколько тысяч клиентов. Тем не менее, пробел, оставленный Clio V6, будет пытаться заполнить 197-сильный Clio RS.
Для кого?
Clio - автомобиль для всех. Его покупают молодые водители, для которых автомобиль должен быть недорогим в обслуживании, практичным и модным. Clio нравится также и более опытным водителям, которые ожидают немного больше удовольствия от вождения. Молодые семьи с одним ребенком были очарованы небольшим Renault, также как и пожилые родители, дети которых уже давно покинули семейное гнездышко. Clio - автомобиль, при помощи которого Renault пытается свергнуть Peugeot 206 и побороться со свежими 207, VW Polo и другими представителями класса B (Fiat Grand Punto, Ford Fiesta, Citroen C3, Seat Ibiza).
Как выглядит?
Стилистически Clio не шокирует как, например Avantime. Сделанные с размахом фары, большие окна и аккуратная задняя часть созданы так, что Renault выглядит изящным и модным. Красоты придают 16-дюймовые диски. Они не оказывают негативного влияния на ездовой комфорт и значительно улучшают внешний вид автомобиля и его поведение на дороге. Относительно большие двери 3-дверной версии, может и не облегчат жизнь на переполненной стоянке, но позволят вам удобно сесть сзади. Места для пассажиров второго ряда на удивление много во всех отношениях. Объем багажника составит 288 -1038 литров.
Салон версии Dynamique очень удачен. Пространство из черного пластика на приборной панели осветляют вставки из матового алюминия. Часы привлекательные и легко читаются. Хорошее самочувствие обеспечивает панорамный люк на крыше. Все переключатели хорошо видны и легкодоступны. Отделочные материалы и уровень исполнения на самом деле не дают оснований для жалоб. Ну, есть несколько примеров навязчивого вмешательства, но они не являются серьезным сбоем. Кроме того, жалюзи на люке издают посторонние шумы на высоких скоростях. К плюсам отнесем низкий уровень шума - неприятно становится только на высоких скоростях.
Как едет?
Найти удобное положение за рулем – не проблема благодаря регулированию руля в двух направлениях и удобной регулировке сидений (в том числе по высоте). Бензиновый 1,4-литровый двигатель генерирует 98 л.с. и 127 Нм крутящего момента. Это самый мощный двигатель, доступный в Clio для нашего рынка. В городе 100 лошадей – это более чем достаточно. За городом Clio может удивить водителей более мощных и более спортивных автомобилей. Разгон с 0 до 100 км/ч всего за 11 секунд, максимальная скорость составляет 183 км/ч.
Производитель обещает средний расход топлива в городе на уровне 8,7 литра и 5,4 литра за городом. Такой результат достижим, скорее всего, летом с попутным ветром и худым водителем. При тестировании автомобиль сжег в среднем на 1,5 литра больше, чем было заявлено производителем. Но субъективно автомобиль более динамичен, чем указывают цифры. В конце концов, пакет "Dynamique" обязывает. Если уж за что и цепляться, то двигатель мог быть немного более приглушенным на высшем диапазоне оборотов.
И еще один момент - общая тенденция сейчас такая, что автомобили должны быть роскошными, безопасными, хорошо собранными, просторными и надежными. Это приводит к беспощадному увеличению веса. Наш Clio весит более 1140 кг, что указывает на избыточный вес для машины, которая не достигает 4 метров в длину. Если бы не все эти подушки, датчики, укрепления и пластиковые вставки на приборной панели, то хватило бы более слабого двигателя, а расход был бы чуть ниже.
Недостатком является рулевое управление с переменным сервоприводом. Оно искусственное и дает небольшое ощущение того, что происходит на дороге. Для неторопливых водителей это преимущество, но если кто-то более своенравен, то это недостаток.
Стоит ли?
Самый дешевый Clio стоит 17000 $. У него темный интерьер, стальная крыша и 75 лошадиных сил. Версия Dynamique с двигателем 1.4 98 л.с. стоит 20000 $. Стандартной комплектации более чем достаточно - кожаный руль, центральный замок, подушки безопасности, ABS, карта Hands Free, бортовой компьютер, складывающиеся задние сиденья, система ISOFIX на переднем и заднем сиденье, сиденье водителя регулируется по высоте и т.д. В стандарте уровень безопасности на пять звезд от EuroNCAP.
Тестируемый автомобиль дополнительно был оснащен вышеупомянутыми алюминиевыми дисками, панорамным люком на крыше, датчиками давления в шинах, регулятором-ограничителем скорости, омывателем фар, пакетом Look и несколькими другими более или менее необходимыми гаджетами. Но вы можете легко обойтись без этих дополнительных опций. С другой стороны, если уж вы решили приобрести автомобиль по цене небольшой квартиры, то нет смысла отказывать себе в небольших удовольствиях.
Что я думаю?
58 судей из 22 стран были очарованы шармом и харизмой нового Clio. И я их понимаю. Небольшой Renault оставил ощущения, которые надолго останутся в моей памяти.
Google+
Читайте также
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
|
